深圳新聞網2025年10月18日訊（記者 韓翔）10月17日，深圳市軌道交通13號線二期北延工程順利實現(xiàn)35kV環(huán)網系統(tǒng)送電，標志著北延工程建設全面進入“電通”新階段，為后續(xù)接觸網“帶電”、熱滑試驗和系統(tǒng)聯(lián)合調試等創(chuàng)造了先決條件。

“電通”是地鐵建設過程中的重要節(jié)點，既是對供電系統(tǒng)安裝質量的全面檢驗，也是后續(xù)設備調試與系統(tǒng)聯(lián)動的必要條件。此次送電范圍涵蓋北延工程11座車站、2座區(qū)間變電所及公明車輛段，是繼該線路實現(xiàn)“長軌通”后的又一重大進展。

為確?！半娡ā惫ぷ鞯捻樌七M，港鐵中鐵電化公司提前部署、科學統(tǒng)籌，高效組織參建單位克服大型設備運輸難、軌行區(qū)作業(yè)點空間有限、交叉施工帶來的工期緊張等難題，保障了送電目標按期高質量完成。港鐵中鐵電化公司將繼續(xù)充分發(fā)揮軌道交通領域的專長，全力保障后續(xù)工程建設順利推進。

13號線二期北延工程起于寶安區(qū)上屋站（不含），止于光明區(qū)李松蓢站，線路全長19.25公里，設站11座，同時預留了未來與東莞地鐵銜接的條件。北延工程與13號線一期工程貫通運營后，將成為串聯(lián)南山、寶安、光明三個行政區(qū)的城市軌道交通干線，可有效緩解深圳西部南北向交通壓力，大幅縮短通行時間，提升市民出行體驗，同時加強光明科學城與南山科技園、深圳灣超級總部基地的快速聯(lián)系，進一步推動粵港澳大灣區(qū)軌道交通的互聯(lián)互通。