深圳新聞網(wǎng)2025年9月15日訊（記者 邱婕）近日，自動駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化落地迎來重要進(jìn)展——京東物流無人配送車落地羅湖。通過專業(yè)路線設(shè)計、全域感知技術(shù)及完善運營體系，實現(xiàn)了高效、安全的短途接駁，為物流行業(yè)降本增效注入新動力，更以“科技向善”理念改善快遞員工作條件，為自動駕駛技術(shù)在更多場景的應(yīng)用提供了寶貴實踐樣本。

技術(shù)硬核+運營精細(xì)

多維度突破復(fù)雜路況

截至目前，羅湖已審批通過13條功能型無人小車路線、投放13臺車，往返里程達(dá)67.7公里，實現(xiàn)轄區(qū)10個街道全覆蓋。其中，京東2條路線和白犀牛1條路線已正式上路運行，其余10條線路正加速推進(jìn)落地。

為確保接駁效率與安全，京東物流建立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆肪€設(shè)計流程：一方面，專業(yè)技術(shù)人員深入現(xiàn)場開展實地勘察，精準(zhǔn)掌握道路實際狀況；另一方面，結(jié)合營業(yè)部的真實配送需求規(guī)劃接駁點，通過巧妙規(guī)避擁堵路段與通行難度大的區(qū)域，最大化提升無人車接駁效率，保障整個配送鏈路的順暢運行。

“全域自動駕駛能力是無人配送車安全高效運行的核心。”京東物流無人車政企事務(wù)負(fù)責(zé)人鄧超介紹，該無人配送車在硬件配置與技術(shù)融合上實現(xiàn)雙重突破。硬件層面，車輛搭載7個激光雷達(dá)（其中3個主雷達(dá)可覆蓋前方及左右270度范圍）與11個攝像頭，構(gòu)建起全方位感知網(wǎng)絡(luò)；技術(shù)層面，采用激光雷達(dá)與視覺雙融合技術(shù)，并結(jié)合AI算法，能快速、精準(zhǔn)完成環(huán)境感知與路徑規(guī)劃，感知范圍遠(yuǎn)超人類駕駛員，為復(fù)雜路況下的安全行駛提供堅實保障。

針對極端天氣與突發(fā)路況，無人配送車同樣具備成熟應(yīng)對能力，系統(tǒng)嚴(yán)格遵循交通規(guī)則，遭遇暴雨等極端天氣時可自動安全降級停車。同時，京東物流建立包含道路巡檢、地圖實時更新在內(nèi)的完整運營體系，即便遇到道路施工等特殊情況，也能確保車輛穩(wěn)定運行。

踐行“科技向善”

實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益雙贏

無人配送車的落地，正為物流行業(yè)帶來實實在在的價值變革。在成本與效率層面，它有效降低了物流運輸中的人力、時間成本，助力行業(yè)實現(xiàn)降本增效，推動傳統(tǒng)物流模式向更經(jīng)濟(jì)、高效的智能化模式轉(zhuǎn)型。

更值得關(guān)注的是，無人配送車在人文關(guān)懷層面展現(xiàn)出顯著價值，極大改善了快遞員的工作條件。傳統(tǒng)配送模式下，快遞員需駕駛裝滿貨物的三輪車頻繁往返于營業(yè)部與各配送點之間，不僅工作強(qiáng)度大、體力消耗快，配送效率也受限于往返頻次，而無人配送車成功承擔(dān)起站點與路區(qū)之間的短途接駁任務(wù)，有效分擔(dān)了快遞員的往返壓力，減少其體力消耗。

“無人配送車主要承擔(dān)站點和路區(qū)之間的短途接駁任務(wù)，核心目的是減少快遞小哥的往返頻次?！本〇|物流終端業(yè)務(wù)區(qū)域負(fù)責(zé)人高新亮表示，通過減少往返次數(shù)，快遞員的工作疲勞度顯著降低，有了更多時間和精力投入到客戶服務(wù)中?！靶「缒芨鼘Ｗ⒌亻_展上門配送、包裹攬收等工作，無論是服務(wù)效率還是服務(wù)質(zhì)量都得到明顯優(yōu)化，客戶體驗也隨之提升?！?br/>

據(jù)悉，目前已有京東物流、順豐物流、新石器慧通（北京）科技有限公司、白犀牛智達(dá) (北京) 科技有限公司等多家企業(yè)參與羅湖區(qū)功能型無人小車場景建設(shè)。此次京東物流無人配送車在羅湖的成功應(yīng)用，不僅印證了自動駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域商業(yè)化落地的可行性，更以“科技向善”的實踐，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏。