珠江口上空航班轟鳴，海面之下車流奔涌，一條通道與一座機(jī)場(chǎng)正重新定義大灣區(qū)的時(shí)空距離。截至今年6月19日，深圳機(jī)場(chǎng)客流量突破3000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.8%，比去年提前十余天達(dá)成這一里程碑。與此同時(shí)，深中通道迎來(lái)開(kāi)通一周年——這座去年6月30日通車的超級(jí)工程，在珠江口“幾”字形骨架上劃下關(guān)鍵一橫，日均車流量達(dá)8.63萬(wàn)輛，高峰日更突破18萬(wàn)車次。

圖源：深中通道管理中心

深中通道：

一橋激活東西岸的“灣區(qū)動(dòng)脈”

去年今日，深中通道的貫通改寫了珠江口兩岸的交通格局。曾需繞行虎門大橋、耗時(shí)3小時(shí)的深圳至中山路程，如今縮短至30分鐘。這座全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

車流數(shù)據(jù)印證著它的戰(zhàn)略價(jià)值。開(kāi)通一年間，日均車流量達(dá)8.63萬(wàn)輛，2025年“五一”首日更飆升至18.16萬(wàn)車次。物流企業(yè)率先受益——順豐數(shù)據(jù)顯示，寶安發(fā)往粵西的物流成本直降30%，日均跨市貨車流量激增1.8倍。

產(chǎn)業(yè)與人口隨之重構(gòu)。影石創(chuàng)新科技的總部在深圳，生產(chǎn)基地卻在中山，通道開(kāi)通后研發(fā)與生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)效率大幅提升。寶安開(kāi)通的深中跨市通勤巴士，日均運(yùn)送6000人次，“雙城生活”從構(gòu)想變?yōu)槿粘！?/p>

更令人期待的是，形似“鯤鵬展翅”的西人工島將于年內(nèi)作為科普基地開(kāi)放，讓市民近距離觸摸這項(xiàng)大國(guó)工程的科技基因。

圖源：深中通道管理中心

海陸空協(xié)同：

立體網(wǎng)絡(luò)編織“黃金內(nèi)灣”

深圳的交通雄心遠(yuǎn)不止一座通道。在《深圳建設(shè)交通強(qiáng)市行動(dòng)計(jì)劃》藍(lán)圖中，2025年將建成“開(kāi)放暢達(dá)、立體融合、低碳智慧、安全宜行”的交通強(qiáng)市。三大維度正加速推進(jìn)：

01 空港能級(jí)跨越式提升

深圳機(jī)場(chǎng)2024年旅客吞吐量達(dá)6147.7萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。國(guó)際航線成為增長(zhǎng)引擎：一季度國(guó)際及地區(qū)客流同比增長(zhǎng)34.08%，增速全國(guó)第一。每周超1萬(wàn)名香港旅客經(jīng)此飛往全球，“多航點(diǎn)+低成本”的吸引力讓跨境流動(dòng)日益頻繁。

02 軌道上的大灣區(qū)加速成形 

深中通道僅是起點(diǎn)。深珠通道前期工作全面啟動(dòng)，這條公鐵兩用通道將使深圳至珠?？s至30分鐘。深大城際2026年通車后，大亞灣至機(jī)場(chǎng)僅需40分鐘；深汕高鐵更將粵東納入深圳“1小時(shí)圈”。

03 綠色物流大動(dòng)脈賦能黃金灣區(qū)

在深圳西部的鹽田港區(qū)， “5G+氫能”自動(dòng)駕駛碼頭正悄然改寫物流規(guī)則。氫能集卡穿梭于堆場(chǎng)與岸橋之間，單船作業(yè)效率提升25%的同時(shí)，碳排放量下降50%。這一場(chǎng)景正是深圳打造 “綠色港口-低碳產(chǎn)業(yè)”閉環(huán)的縮影。

圖源：深中通道管理中心

未來(lái)已來(lái)：

智慧引擎驅(qū)動(dòng)灣區(qū)融合

深中通道西人工島的指揮中心內(nèi)，AI視像分析平臺(tái)實(shí)時(shí)捕捉全路段動(dòng)態(tài)，隧道中智能巡檢機(jī)器人3分鐘內(nèi)可抵達(dá)任意點(diǎn)位處置突發(fā)狀況。這套“超級(jí)大腦”正是深圳智慧交通的縮影。

科技賦能效率革新

深圳機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)刷臉登機(jī)，國(guó)際中轉(zhuǎn)區(qū)創(chuàng)新“海關(guān)+安檢一機(jī)雙檢”，旅客效率提升30%。前海已規(guī)劃“空中的士”起降點(diǎn)，2025年將開(kāi)通大灣區(qū)首條eVTOL電動(dòng)垂直起降航線。

產(chǎn)業(yè)共振釋放乘數(shù)效應(yīng)

“深圳研發(fā)+珠江西岸制造”的協(xié)作模式因交通升級(jí)而加速落地。佛山開(kāi)通香港機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓，東莞試點(diǎn)“灣區(qū)通勤高鐵”，惠州至香港跨境巴士每日12班——資源要素的流動(dòng)正重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年深圳港口集裝箱吞吐量將達(dá)3300萬(wàn)標(biāo)箱，機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線突破100條，物流業(yè)增加值占GDP比重提升至10%。一條條交通動(dòng)脈，將“黃金內(nèi)灣”從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

站在深中通道東人工島眺望，航班起降的銀翼與跨海大橋的車流在伶仃洋上交匯。機(jī)場(chǎng)半年3000萬(wàn)客流與深中通道日均9萬(wàn)車次的數(shù)據(jù)背后，是資源在珠江口加速循環(huán)的脈動(dòng)。

隨著西人工島科普基地的開(kāi)放，每個(gè)普通人都能觸摸這場(chǎng)交通革命的溫度。當(dāng)“中山早茶、前海會(huì)議、澳門演唱會(huì)”成為一日生活圈的真實(shí)場(chǎng)景，一個(gè)以深圳為樞紐、輻射港澳佛中莞的世界級(jí)城市群正加速崛起。

深中通道開(kāi)通周年之際，珠江口兩岸的燈火連成一片璀璨星河。正如中山大學(xué)鄭天祥教授所言：“這不僅是物理連接，更是經(jīng)濟(jì)地理的重構(gòu)。”當(dāng)?shù)?000萬(wàn)輛貨車駛過(guò)深中通道，一個(gè)更具活力的國(guó)際一流灣區(qū)正加速駛來(lái)。

采寫丨韓翔